印度航空波音787客机坠机初步调查：聚焦飞行员操作

发布于：2025-07-12 阅读：1

当地时间6月12日，印度航空一架波音787客机起飞后不久坠毁，致270余人遇难。初步调查聚焦飞行员操作，燃油开关疑似被误触，发动机失去推力。事故机长经验丰富，目前未发现飞机和发动机有问题，调查结果或最早于7月11日公布。

当地时间6月12日，一架原计划从印度艾哈迈达巴德飞往英国伦敦的印度航空波音787客机，起飞后不久便不幸坠毁，机上和地面上共270余人遇难。这起事故引起了广泛关注，目前初步调查聚焦于飞行员的操作问题。

印度航空

据知情人士透露，调查重点并非飞机本身存在问题。印度航空事故调查局预计最早在当地时间7月11日发布初步调查报告。《华尔街日报》7月10日援引匿名消息人士的话称，初步调查显示，控制飞机两台发动机燃油流量的开关被关闭，导致飞机起飞后不久明显失去推力。

通常情况下，飞行员使用这些开关启动或关闭发动机，或在某些紧急情况下重启发动机。但在飞行过程中，这些开关一般是打开的，目前尚不清楚开关是如何或为何被关闭，也不确定是意外还是故意，以及是否有人试图重新打开。

波音787客机

前航空公司飞行员、现任咨询公司“安全操作系统”首席执行官的约翰·考克斯解释，关闭开关会切断发动机的燃油供应，若同时关闭两个控制开关，两个发动机的燃油供应都会断掉，发动机可能在短时间内失能。他认为，不能排除有人故意移动开关的可能性，但也有可能是误碰，比如一个发动机出现故障，飞行员试图拨动该发动机的开关，结果误触了另一个正常发动机的开关。

印度民航官员莫霍尔曾表示，调查正在进行，目前无法对坠机原因下定论，两台发动机同时停止运转的情况极为罕见。这起事故造成了重大人员伤亡，印度航空部长奈杜预计将在三个月内公布坠机事故调查报告。

坠机事故

据悉，该航班机长萨巴瓦尔拥有超过1万小时飞行宽体或更大型飞机的经验，副机长昆达尔拥有超过3400小时的飞行经验。截至目前，美国对此次坠机事故调查的早期评估，并未表明该型号的飞机或飞机上由通用电气提供的发动机存在问题。波音梦想客机于2011年投入使用，在全球航空公司中广受欢迎，通常用于国际长途航线，拥有出色的安全记录。

航空行业刊物The Air Current报道称，调查已将重点缩小到发动机燃料控制开关的动作。调查可能需要一年或更长时间，在此期间得出的初步评估，可能会随着新信息的出现被推翻。查明坠机事故的原因，对各个相关方都将产生重要影响。

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