上Uber打萝卜:中国无人驾驶驶向全球的速度与激情

发布于:2025-07-16 阅读:2
2025年7月15日,百度萝卜快跑与Uber达成战略合作,数千辆第六代无人驾驶汽车将接入Uber全球网络。此次合作是中国自动驾驶技术首次以‘服务输出’模式参与全球竞争,揭示了无人驾驶行业新趋势,还将重塑全球出行产业链。

2025年7月15日,一场看似“跨界”却暗藏行业变革的签约仪式在硅谷与北京同步举行。百度旗下自动驾驶出行平台“萝卜快跑”与全球移动出行巨头Uber宣布达成战略合作,数千辆第六代无人驾驶汽车将接入Uber全球网络,覆盖美国、亚洲、中东等核心市场。“上Uber打萝卜”成为社交媒体上热议的“科技新梗”。

无人驾驶

从武汉街头到迪拜沙漠,从中国本土到全球版图,这场合作不仅是中国科技企业突破“内卷”、向全球价值链上游攀升的缩影,更揭示了无人驾驶行业从技术竞赛转向生态博弈的新趋势。

Uber作为全球最大的移动出行平台,面临着“无人化焦虑”。2024年,其全球网约车业务利润率仅3.2%,远低于配送业务和货运业务。与此同时,美国本土自动驾驶企业正重构出行生态,Uber若想守住市场,必须加速无人化转型。然而,自2016年收购自动驾驶公司Otto失败后,Uber的自动驾驶研发始终滞后。而萝卜快跑则面临“墙内开花墙外香”的困境,国内网约车市场已被巨头垄断,出海成为其突破增长瓶颈的唯一选择。

此次合作并非简单的“Uber采购萝卜快跑车辆”,而是深度绑定生态。技术层,萝卜快跑提供第六代无人驾驶汽车,搭载百度Apollo 7.0系统,具备L4级自动驾驶能力,可应对复杂城市路况;运营层,Uber负责车辆调度、用户匹配、支付结算等环节,利用其全球2.1亿月活用户的流量优势快速规模化;数据层,双方共享全球路况、用户行为等数据,优化算法模型,形成“技术 - 数据 - 服务”的闭环。

科技合作

此次部署的第六代无人车是萝卜快跑技术集大成之作。它采用传感器融合技术,即使单一传感器失效,系统仍能保持99.99%的可靠性;算法上引入“大模型 + 小模型”协同架构,推理速度提升3倍;还搭载双备份计算单元、双电源系统,配备“黑匣子”实时上传数据,满足全球最高安全标准。截至2025年7月,萝卜快跑的全球路测里程已超1.7亿公里,覆盖极端环境,其“中国经验”正转化为“全球通用技术”。

对普通用户而言,这场合作最直观的影响是“打无人车更方便了”。在迪拜,用户可直接在Uber App下单,车辆覆盖全城,且价格比传统网约车低30%。更深远的影响在于“出行习惯”的改变,无人驾驶正从“科技噱头”转向“基础设施”。这场合作也正在重塑全球出行产业链,传统车企加速转型,科技公司调整战略,保险行业催生新险种,而数百万司机可能面临职业转型。

全球市场

此次合作标志着中国科技企业“技术 + 服务”模式的成熟,萝卜快跑输出“出行即服务”,通过订阅制获得持续收益。在无人驾驶领域,中国正从“规则跟随者”转向“规则制定者”,在数据安全、伦理规范、测试认证等方面发挥重要作用。“上Uber打萝卜”的调侃背后,是中国科技企业向全球价值链顶端攀登的雄心,这场合作只是中国科技全球化的一个起点。

二维码

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标签: 无人驾驶 萝卜快跑 Uber 科技合作 全球市场

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