高铁无座票与二等座同价引热议，12306作出回应

发布于：2025-08-22 阅读：0

近日，网友质疑高铁无座票与二等座票价相同是否合理，引发热议。8月21日，12306工作人员作出回应。网友看法不一，部分支持同价，部分反对。官方给出定价逻辑，也有改进建议，未来或探索弹性票价与硬件升级。

近日 “高铁无座票与二等座票价相同是否合理” 这一话题引发了网友的热议。8月21日中国铁路12306工作人员就无座票的票价标准及具体使用规则作出了回应。

高铁无座票

网友们对此意见分歧较大。部分支持同价者认为无座票本质上属于二等座服务范畴乘客有权使用车厢内空闲座位所以票价一致合乎情理。也有人指出无座乘客可能会影响有座旅客的乘车体验并增加一定的运营风险因此无座票票价甚至应考虑定得更高。

反对者则表示无座票不提供固定座位乘车舒适度较低票价应予以适当降低。还有折中建议提出可在有座票售罄后以折扣价格出售无座票以此兼顾公平性与应急需求。不少网友强调自己购买无座票往往是出于紧急出行不得已而为之并非首选因此票价应体现出服务的差异。

二等座

12306工作人员回应称目前高铁无座票与硬座或二等座票价基本相同。关于座位使用无座旅客虽无固定座位但可以暂时乘坐车厢内的空余座位。当该座位的持有乘客上车时无座旅客需主动让座。这一规则旨在兼顾无座旅客的乘车需求和有座旅客的权益保障属于合理定价范畴。

官方回应的逻辑有以下几点一是服务属性一致无座票全称 “无固定座位票” 仍属二等座范畴支付的是车厢服务比如空调、清洁、安全而非 “椅子本身”。二是运营秩序考虑若无座票降价恐出现 “低价买无座上车抢空座” 的乱象引发霸座矛盾。三是运力最大化无座票只在二等座售罄后才放开本质是利用冗余运力高峰期可提升15% - 20%载客率。四是行业惯例公交、地铁、普铁同样 “坐站同价” 高铁延续这一公共交通定价逻辑。

网友争议焦点也很明显支持同价派认为 “共享资源本质无差别” “先买票的人有座公平合理”。反对同价派则觉得 “长途站立11小时体验差距太大” “很多人是被迫买无座票价该体现补偿” “涉嫌违反《消法》同价不同质”。

对于改进也有一些建议比如差异化定价春运等高峰期无座票可降10% - 20% 或按时长计费超4小时后打折。技术辅助方面复兴号 “座位三色灯” 普及绿可坐、黄下站有人、红不可坐。APP显示车厢拥挤度引导分散乘车。体验优化上增设折叠休息区提供小凳租赁严惩霸座行为保障无座乘客权益。

12306称已记录公众意见未来或探索弹性票价 + 硬件升级参考日本新干线、德国铁路做法。乘客也有自救小妙招优先选有 “三色灯” 的复兴号买停站多的车次空座流转快自带折叠凳遇霸座及时取证维权。

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